Trabzon’un Ortahisar ilçesinde Bahçecik ve Beştaş bölgesinde yıllardır devam eden ulaşım sorunu, artık günlük hayatın en önemli problemlerinden biri haline geldi.

Bölgedeki nüfus ve yapılaşma hızla artarken ulaşım altyapısının aynı hızda gelişmemesi, özellikle sabah ve akşam saatlerinde uzun araç kuyruklarının oluşmasına neden oluyor. İşe gidenler, okula yetişmeye çalışan öğrenciler, veliler ve toplu taşıma kullanan vatandaşlar aynı trafik yoğunluğunun içinde kalıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç ve belediye yöneticileri tarafından daha önce yolun genişletileceği ve alternatif imar yollarının Kanuni Bulvarı üzerinden Bahçecik Mezarlığı ve Beştaş Mahallesi’ne bağlanacağı yönünde açıklamalar yapıldı. Fakat hiçbir adım atılmadı!

Asıl soru şu: Şehrin nüfusu ve konut sayısı bu kadar hızlı artarken ulaşım altyapısı neden aynı hızda planlanmıyor?

Bahçecik ve Beştaş çevresinde TOKİ projeleri, özel konut yatırımları ve yeni yapılaşmalarla birlikte araç yoğunluğu da ciddi biçimde arttı. Bölgenin üst kesimlerinde yaşayan binlerce vatandaşın aynı güzergâhları kullanması, mevcut yolun üzerindeki yükü her geçen gün artırıyor.

Yaklaşık bir asırlık geçmişe sahip mevcut yolun bugünün Trabzon’una cevap vermekte zorlandığı artık açıkça görülüyor.

Üstelik sorun yalnızca araç trafiğinden ibaret değil.

OKULLARLA BİRLİKTE TRAFİK DAHA DA AĞIRLAŞIYOR

Bahçecik ve Beştaş çevresinde çok sayıda okul bulunuyor. Eğitim döneminin başlamasıyla birlikte bölgedeki trafik yoğunluğu daha da artıyor.

Sabah saatlerinde okulların, iş yerlerinin ve kamu kurumlarının aynı anda hareketlenmesi; akşam saatlerinde ise dönüş trafiğinin buna eklenmesi, mevcut yolun kapasitesini zorluyor.

Bu durum yalnızca zaman kaybına değil, zaman zaman tartışmalara, trafik güvenliği açısından risklere ve ulaşımda ciddi aksamalara da yol açıyor.

ALTERNATİF YOLLAR ARTIK İHTİYAÇ

Trabzon’un ulaşım sorununu yalnızca mevcut yolları genişleterek çözmek mümkün görünmüyor.

Bahçecik, Beştaş, Çukurçayır, Sofrakaya ve Gölçayır gibi bölgelerin birlikte değerlendirilmesi gerekiyor. Şehrin güneye doğru gelişimi dikkate alınarak kuzey-güney yönünde yeni ulaşım bağlantılarının oluşturulması artık bir tercih değil, ihtiyaç haline geliyor.

Daha önce gündeme gelen alternatif güzergâhların, Kanuni bulvarından bağlanacak imar yollarının ve bağlantı projelerinin hayata geçirilmesi, bölgedeki trafik yükünün dağıtılması açısından önem taşıyor.

Çünkü yeni konutlar yapılmaya devam ederken yeni yollar yapılmazsa, bugün yaşanan trafik sorunu yarın çok daha büyük bir probleme dönüşebilir.

TRABZON’UN GELECEĞİ PLANLANMALI

Trabzon’da ulaşım planlaması yalnızca bugünün trafiğini rahatlatmak üzerinden yapılmamalı.

Yeni konut alanları, nüfus artışı, okul bölgeleri ve gelişen mahalleler birlikte değerlendirilerek geleceğin ulaşım ihtiyacı bugünden hesaplanmalı.

Bahçecik ve Beştaş bölgesinde yaşananlar aslında Trabzon’un birçok bölgesinde karşılaşabileceğimiz tablonun küçük bir örneği.

Yol yetmiyor, trafik artıyor, nüfus büyüyor.

Artık mesele yalnızca Bahçecik’in trafik sorunu değil. Mesele, Trabzon’un şehirleşme ve ulaşım planlamasının geleceğe ne kadar hazır olduğu.

Vatandaşın beklentisi ise oldukça açık:

Daha geniş yollar, alternatif güzergâhlar, güvenli ulaşım ve yıllarca bekletilmeyen kalıcı çözümler.

Çünkü şehir büyürken yollar aynı kalırsa, bir süre sonra trafik yalnızca araçları değil, hayatın kendisini de durma noktasına getirir.